飞友消息，加拿大航空宣布改变常旅客忠诚计划，明年生效。今后加拿大航空会员积分不再以“里程”为基础，而是改为“消费”。也就是机票越贵积分越多，便宜机票获得的积分将大大减少。通常在兑换机票的时候里程也会变为“实价”，等于权益大大缩水。
图：加拿大航空787-9 摄：拉上窗帘
包括一些廉价航空公司内，全球多数航空公司都有所谓的“忠诚计划”，或曰“积分计划”。积分计划鼓励乘客多多搭乘自家航班，累积的积分可用于兑换机票和休息室，或者选座和升舱等。许多大型航司也允许信用卡消费的积分兑换里程，在美国，这大大促进了刷卡消费。
积分计划还将乘客划分为“金卡”和“银卡”等多个等级，对应提供不同的服务。例如有些航空公司的金卡用户可以携带友人共享休息室午餐，有些可以提前占座，而且登机之后普遍都会被乘务员点名问候，等等。
为了获得较多积分或更高等级，一些商务乘客会故意购买价格较高的机票，或拖延到最后一刻再订机票，反正公司买单。为了“保级”，一些乘客会自掏腰包乘坐飞机闲逛。有些航空公司规定金卡用户每年必须搭乘50次以上，很多人因此反复搭乘一些短途便宜航线，名曰“刷航段”。
图：朝阳机场被称为“刷航段大本营” 摄：拉上窗帘
但是将积分计划从里程和航段变更为“消费金额”之后，刷航段就没意义了。同时购买打折机票也难以获得积分，只有利用公差机会想办法买高价票了。
全球有不少航司将积分基础从里程变更为消费，例如英国航空以及我国的东方航空等。这样造成的后果是一些热门航线和节假日航线无法再“薅羊毛”。例如我国的阿里和林芝航线，以及春节期间的三亚航线等。它们以前是积分兑换的重点线路，变更之后不行了。
将积分计划从里程变更为消费，不仅可以避免“刷航段”，也可以防止会员薅羊毛兑换高价机票，看起来是一件好事。但缺点也很多：会大大降低会员的兴趣（忠诚度）！
图：没有羊毛，没有兴趣 摄：拉上窗帘
就像麦当劳和肯德基总有名目繁多的优惠券一样，如果商家不肯“留空子”，消费者就会失去参与热情。有人说如果麦当劳不搞优惠和套餐，客源会损失2/3。同样地，很多所谓“忠诚会员”坚持搭乘某公司航班，贵一点也选它，就是为了攒够积分，去兑换一张心仪目的地或节假日时的机票。
如果这个过程变得艰难，会员们会另寻办法或者去关注其它公司，就不会再花心意积累这些困难的积分了。
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