据西班牙《马卡报》长期跟踪F1的记者卡洛斯·米克尔报道，当前围场中，仅有梅赛德斯一家动力单元制造商明确表示，已彻底解决了由燃烧室引发的可靠性隐患。相比之下，其他厂商的引擎稳定性依然笼罩在疑云之中。
米克尔同时透露，阿斯顿·马丁的赛车在2026年新规下已展现出极强竞争力，其空气动力学特性在传奇技术大师纽维的掌舵下“近乎完美”。然而，车队前景仍存变数——本田动力单元的实战效能，目前仍是未知数。
此前有消息显示，本田研发了一套可实时处理超两万个参数的智能软件系统。这套系统宛若动力单元的“神经系统”，能深度分析运行状态并优化电能分配。若一切顺利，它或将成为赛车在不同赛道条件下寻找能效最优解的密钥。据称，本田已达成2026赛季的内部研发目标，态度“谨慎乐观”。
与此同时，米克尔通过阿隆索身边信源得知，2026年极可能成为这位传奇车手的告别赛季。
2026年，梅赛德斯的动力单元将供给四支车队：厂队、迈凯伦、威廉姆斯及Alpine。梅奔领队沃尔夫早已明言，将在新规则周期内缩减客户车队数量。而本田则选择聚焦，独家为阿斯顿·马丁提供动力——这场技术博弈，终究是集中火力更厉，还是广布棋局更稳？
当梅赛德斯自信地跨过可靠性门槛，其他制造商的动力单元呢？它们的隐患是否会在漫长赛季中骤然暴露？引擎的轰鸣之下，技术暗战早已悄然升级。2026年的冠军之路，或许首先取决于，谁的动力心脏能顽强跳动至最后一刻。#优质图文扶持计划#